Кой проверява изправността на преминаващите влакове?

Без ревизор-вагони остана жп гарата във Враца. Броени дни след окончателното приключване на стачните действия ръководството на БДЖ незнайно защо реши да остави една от най-големите гари в Северозапада без нито един от специалистите. Веднага след сключването на колективния трудов договор между жепейските синдикалисти и ръководството на БДЖ, въпросните служители са били „изритани” на улицата. Така от първия ден на 2012 година техническата изправност на треновете, преминаващи през въпросната гара, остава непроверена от никого.
От години наред щатните ревизор-вагони във Враца са наброявали около десет човека. Обикновено това са и хората, които се занимаваха основно с проверката на техническото състояние на преминаващите влакове. Днес обаче това не се извършва от никого. Така още от първите дни на новата година започнаха и транспотрните произшествия.
Проверка на вестник „Зов нюз” установи, че още на 1 януари тази година малка част от ревизор-вагоните са преназначени на работа в Мездра. Останалите обаче са били принудени да се регистрират в Бюрото по труда. Въпреки че преди година те изкараха преквалификационни курсове, никой от тях до днес не можа да се реализира на пазара на труда.
Така възниква въпросът: кой все пак проверява изправността на преминаващите тренове, тъй като правилникът не позволява да тръгне влак без техническа проба от страна на ревизорите.
Към днешна дата на врачанската гара това се прави единствено от началник влаковете. Тази дейност обаче по време на ефективните стачни действия в областния град се извършваше от жепейският шеф във Враца Младен Младенов. Доколко обаче всички те са достатъчно компетенти в това, което вършат...
“Нашата работа може да се съпостави с тази на ветеринарните лекари. Както животното не може да каже къде го боли, така и желязото няма да проговори, че е неизправно. Ние сме хората, които гарантират безопасността на пътниците и се подписваме за това. Немислимо е профилна гара, каквато е Враца, да няма ревизор вагони”, споделиха железничарите. Желанието на служителите е всички хора да знаят, че тяхното пътуване няма да бъде безопасно и сигурно без техническия контрол, защото вагоните са стари и се повреждат често.
Официалната справка показва, че поради специфичния наклон и особеното разположение на релсите във Враца задължително по закон трябва да има поне един ревизор-вагон. Въпреки изричното изискване, в закона във Враца това така и не се спазва.